La trama del vuelo sospechoso que llegó a Argentina con iraníes a bordo se inició el domingo 5 de junio, cuando el Boeing 747 de la empresa estatal venezolana Emtrasur despegó desde Ciudad de México con destino a Ezeiza. Debido a las alertas que rigen sobre la aeronave, y luego de un intento fallido de aterrizar en Uruguay, la aeronave permanece en la estación aérea.
Domingo 5 de junio
Un Boeing 747 de la empresa estatal venezolana Emtrasur –comprado recientemente a una firma iraní- despega de Ciudad de México con una carga declarada de autopartes y hace escala en Caracas para luego dirigirse a la Argentina.
Lunes 6
Tras ingresar al espacio aéreo argentino, desde la aeronave piden desviarse a Córdoba “por condiciones adversas en Ezeiza, debido a la niebla”. A las 12:12 pm aterriza en esa provincia y dos horas más tarde vuelve a despegar hacia Buenos Aires.
Martes 7
Al arribar a Ezeiza, la tripulación presenta un plan de vuelo para despegar a las 04:00 pm, pero lo mueve a las 05:00 pm primero y después a las 06:30 pm. No puede hacerlo por falta de combustible. Las petroleras que operan en el aeropuerto se niegan a abastecer al avión sospechoso.
Miércoles 8
Vuelve a cambiar el plan de vuelo para salir hacia Uruguay a las 03:00 pm. Despega a las 02:45 pm, pero al llegar al espacio aéreo de ese país le rechazan el ingreso y debe regresar a Ezeiza.
A las 03:45 pm aterriza nuevamente en Argentina. Desde entonces, permanece en la zona de cargas del aeropuerto internacional de Ezeiza.
La tripulación
Llamó la atención desde un primer momento que en el avión viniera una tripulación de 19 personas, 14 venezolanos y 5 iraníes.
Es un número demasiado grande para un vuelo de carga. El nombre más llamativo fue el del brigadier Gholamreza Ghasemi, que según el propio gobierno argentino terminó por reconocer una semana después del aterrizaje que fue miembro de la Guardia Revolucionaria iraní. Además fue directivo de una compañía aérea sospechada de haber traficado armas a Líbano.
El avión
Es un Boeing 747 operado durante los últimos 15 años por la compañía iraní Mahan Air, con las matrículas EK-74713 y EP-MND. Estados Unidos considera a la línea aérea como un brazo logístico de la fuerza Quds, división de elite de la Guardia Revolucionaria de Irán.
En febrero, la nave fue adquirida por la venezolana Emtrasur, que es parte del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa). Se trata de una empresa sancionada en Estados Unidos desde febrero de 2020. Entró al país con la matrícula YV3531.
Los antecedentes
El avión de Emtrasur hizo un viaje sospechoso el viernes 13 de mayo a Ciudad del Este, Paraguay, para recoger un cargamento de cigarrillos de la empresa Tabesa.
Llevaba 18 tripulantes, algo que llamó la atención de las autoridades y también de medios de comunicación. Estuvo hasta el lunes 16, antes de volver a Caracas.
El gobierno paraguayo dijo que después del despegue recibió información de Estados Unidos sobre los vínculos sospechosos de la empresa y que retransmitió la alerta a los servicios de inteligencia de la región, incluido el de la Argentina. En las semanas siguientes le denegó dos veces al mismo avión el permiso para aterrizar en Asunción.
La investigación
Las autoridades argentinas solo intervienen para trámites administrativos hasta el miércoles 8, cuando el avión vuelve rebotado de Uruguay.
En su aterrizaje previo, el lunes 6, la Aduana constata la carga de autopartes declarada por la tripulación (y es entregada al cliente). La tripulación hace los trámites migratorios correspondientes, sin ningún inconveniente.
El miércoles, cuando el vuelo regresa de su intento fallido de llegar a Uruguay, se hace otra revisión del avión y lo que quedaba de la carga. La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) se suma al operativo y hace intervenir a especialistas en lucha contra el terrorismo de la Policía Federal. Migraciones vuelve a actuar: les da un permiso provisorio de estadía a los iraníes y les retiene el pasaporte, mientras se investigan las razones del viaje. Se les aclara que pueden irse del país, si lo solicitan, en un vuelo de línea. Los venezolanos ingresan sin inconvenientes por ser ciudadanos del Mercosur.
El viernes 10 el caso toma estado público. Y el sábado llega a la Justicia, cuando el abogado Rafael Resnick Brenner presenta un hábeas corpus en favor de los iraníes. Al día siguiente, el juez Federico Villena resuelve negativamente, al afirmar que los aludidos no tienen restricción de movimiento.
Finalmente, el lunes Villena dispone retenerles por 72 horas los pasaportes, tiempo durante el cual no podrán salir del país. Ordena a la PSA que informe de cualquier movimiento que se produzca en el avión. Al mismo tiempo, acepta como querellante en la causa a la DAIA.
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