La moda del bajo costo (low cost), que hace tiempo se impuso en las aerolíneas, ha llegado a las rutas internacionales de los autobuses en España, de mano, sobre todo, de empresas británicas.Megabus, del grupo Stage Coach, es quizá la que ha ido más lejos en su estrategia de precios bajos, frente a iDBus y Eurolines, sus competidoras en España en este segmento.La firma, de origen escocés, abrió su primera ruta el verano de 2014 entre Barcelona, París y Londres, con dos frecuencias diarias. Desde el pasado junio, ha ampliado su radio hacia Alemania, con destinos como Colonia, Fráncfort y Karlsruhe, también con dos salidas por sentido y jornada.¿Por qué Barcelona en España? «Está más cerca de Francia y nuestro objetivo es tener una gran presencia en la zona más céntrica de Europa», explican en Megabus.En cambio, Eurolines, con Alsa como socio, sí que opera además desde otras ciudades, como Valencia, Sevilla, Bilbao y Madrid, y hacia más países (Marruecos, Rumanía, Francia), aunque los precios son menos competitivos.La inversión que ha realizado la compañía escocesa en España es de 7,3 millones de euros. «Podemos ofrecer tarifas más baratas que la competencia, porque nuestros autobuses son de 72 asientos, frente a las 50 plazas que tienen generalmente, y otros con 87 plazas, en las composiciones de dos alturas», añaden.Londres y París son los principales destinos desde el Aeropuerto de Barcelona, por encima del Puente Aéreo con Madrid. El AVE que se puso en marcha entre la capital catalana y la francesa ya suma este verano cuatro frecuencias al día de ida y vuelta.La británica Megabus importa el low cost al sector del autobús. Tras probar la ruta Barcelona-Londres, ahora lanza destinos a Alemania. El atractivo es viajar de Barcelona a Londres por un euro, en un contexto en que la oferta más común es encontrar boletos por 25 euros.
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