El gobierno de Nicolás Maduro estaría negociando con los iraníes la modernización del Metro de Caracas para rescatarlo del desastre en el que está. “Prácticamente es un hecho. Por supuesto, no hay nada oficial, pero todo indica que es un hecho”, aseguró este jueves Luis Román, secretario de la organización Familia Metro, a El Nacional.
Los extrabajadores de la compañía han advertido durante años las condiciones de miseria en estaciones del sistema ante la falta de inversión y de mantenimiento, además de las frecuentes fallas que ocurren en los escasos trenes que están en funcionamiento y que podrían provocar, de acuerdo con Román, una tragedia.
Sitrameca
Las autoridades de Venezuela se han escudado en las sanciones estadounidenses, que supuestamente no les permiten adquirir los repuestos para la reparación de las unidades, de las escaleras mecánicas o de los torniquetes. En su mayoría, no están funcionando pese a que el gobierno de Maduro con frecuencia se jacta de que los trabajadores de la estatal han creado y fabricado las piezas.
“No quieren contacto con trabajadores”
Román dijo a esta redacción que los iraníes tienen una oficina en el Multicentro Empresarial del Este, en el municipio Chacao del estado Miranda, en el mismo piso donde se encuentra la oficina de la Presidencia del Metro de Caracas. Señaló asimismo que ha habido visitas a sitios de trabajo del sistema: patios, talleres, sedes administrativas, torres de control, Centro de Control de Operaciones y otros.
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“No visitan sitios donde haya muchos trabajadores. No quieren contacto con ellos”, afirmó el extrabajador del Metro de Caracas.
“Los iraníes no son expertos”
La idea inicial de entregar el Metro de Caracas sería recuperarlo. Aunque los trabajadores, aseguró Román, tienen dudas al respecto porque los iraníes no son expertos.
“Si me hablas de franceses, alemanes o hasta los mismos mexicanos, brasileños, chilenos o argentinos, te lo acepto. Pero allí lo que se presume es un negocio entre ellos. Salen de un peso, con el personal activo y jubilado y listo, le entregan la empresa a precio de gallina flaca y quedan como héroes que salvaron y modernizaron el Metro”, manifestó.
La realidad del Metro de Caracas: las condiciones de inseguridad y miseria a las que están sometidos los usuarios.
La estación Bellas Artes se cae por las filtraciones y basura. Hay poco alumbrado y casi ni se observan cámaras de seguridad.
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— Luisdejesus_ (@Luisdejesus_) August 31, 2022
Hace apenas dos semanas el mayor general (Ej) Juan Carlos Du Boulay fue nombrado como presidente del Metro de Caracas, en sustitución del general de brigada (Ej) Graciliano Ruiz Gamboa. El nombramiento ocurrió luego de una riña a cuchillo en la estación Miranda entre dos trabajadores informales que se disputaban el control de la zona para vender su mercancía.
También se inició un despliegue de organismos de seguridad. En un recorrido hecho por El Nacional se constató que no en todas las estaciones están presentes los funcionarios de seguridad y que en algunas solo hay tres uniformados a pesar de la gran cantidad de personas que diariamente se movilizan en el sistema.
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